一、动车组部分
1.开通的新线及相关列车情况
对于京港高铁安九段、赣深段的开通而言，华东等地区前往广深地区不再依靠单纯原有的几条线路，这些线路要么限速，要么相当绕路。
这两段的开通也使得华东等地区的南下也变得更加便捷，同时也有以G99/G为首的的列车随改线/延长，改线后的G99/G次上海虹桥-广州南（香港西九龙），南昌西至深圳北间改经由京港高铁线运行，南昌西调向。
除此之外，上海虹桥~福州G/G次1对运行区段改为上海虹桥~深圳，上饶至深圳间经沪昆高速、京港高铁、广九线运行，车次改为G/G次,南昌西调向；
徐州东~南昌西G/G次1对经京港高铁、广九线延长运行区段为徐州东~深圳，南昌西调向；
上海-深圳北D次0.5对经京港高铁线延长运行区段为上海一东莞南，车次改为D/2次；
深圳北-上海虹桥D次0.5对经京港高铁线延长运行区段为东莞南-上海虹桥，车次改为D/8次；
深圳北上海虹桥D次0.5对经京港高铁线延长运行区段为东莞南一上海虹桥，车次改为D/4次；
深圳北-杭州东D次0.5对经京港高铁线延长运行区段为东莞南一杭州东，车次改为D/8次；
上海~安庆G/1、G/87次1对经京港高铁、昌九城际线延长运行区段为上海~南昌西，车次改为/9G/67次；
安庆~北京南G/G次1对经京港高铁线延长运行区段为太湖南~北京南，车次改为G/3/6G/4/5次；
郑州东~合肥南G/G次1对经合福高速、宁安客专、京港高铁、昌九城际线延长运行区段为郑州东~深圳北，车次改为G/2/3G/1/4次；
上海(上海虹桥)~安庆G/9G/5次1对经京港高铁、昌九城际、广九线延长运行区段为上海(上海虹桥)~深圳，车次改为G/9G/87次；
西安北~安庆G/5G/7次1对经京港高铁、昌九城际线延长运行区段为西安北~深圳北；
厦门—深圳北D次0.5对经京港高铁线延长运行区段为厦门—东莞南，车次改为D/2次；
漳州—深圳北D次0.5对经京港高铁线延长运行区段为漳州—东莞南，车次改为D/4次；
深圳～河源东G/G次1对，经京港高铁线运行，与徐州东～深圳G/G次套开，由南京动车段、南京客运段担当；
深圳北～惠州北G/G次1对，经京港高铁线运行，与合肥南～深圳北G/G次套开。
除了改线/延长外，本次京港高铁安九/赣深段也根据新线路的加入以及旅客的出行需求进一步增开列车：
如新增开深圳北-杭州东G/G次1对,经京港高铁、沪昆高速线运行，广州局集团公司担当,南昌西调向；
广州东~温州南D/32D/0次1对,经广深、京港高铁、杭深线运行，广州局集团公司担当；
南昌西~上海虹桥G/3G/5次1对经昌九城际、京港高铁、宁安客专、沪宁高速线运行，由南昌局集团公司担当；
济南西~深圳北G2/6/7G2/5/8次1对，经京沪高速、合蚌高速、合福高速、宁安客专、京港高铁、昌九城际线运行，由济南局集团公司担当；
南京南~深圳G/0/1G/79/82次1对，经宁安客专、京港高铁、昌九城际、广九运行，由上海局担当；
深圳北~上海G/3G/5次1对，经京港高铁、昌九城际、宁安客专、沪宁高速线运行，由广州局集团公司担当；
深圳北~合肥南G/G次1对，经京港高铁、昌九城际线运行，由广州局集团公司担当；
合肥南~深圳G/G次1对，经京港高铁、昌九城际、广九线运行，由南京动车段、合肥客运段担当；
连云港~深圳D/4/5D/3/6次1对，经连镇客专、沪宁高速、宁安客专、京港高铁、昌九城际线运行，由上海局集团担当；
南昌西一合肥南D/D次1对，经昌九城际、京港高铁线运行，由南昌局集团公司担当；南昌西~南京南D/1/4D/2/3、D/5/8D/6/7次2对，经昌九城际、京港高铁、宁安客专线运行，由南昌局集团公司担当。
同时原G/5深圳北-淮南南缩短运行区段为深圳北-合肥南，改经京港高铁、昌九城际、宁蓉线运行，受此影响，同交路的G/5淮南南-长沙南停运。
经历此番调整之后，得益于京港与广深的连接，广州东和深圳迎来了更多的跨局动车组列车，其中深圳站当属首次迎来跨局G。相比于“传统的高铁站”广州南、深圳北而言，既有老站的区位条件更具优势，也相对方便了旅客的出行。
但对于淮南而言，自前一次调图中G蚌埠南-广州南在合蚌区间一站直达后，淮南地区仅剩G/5这一对南下广深地区的直通动车组，此番缩至合肥南后，淮南地区将无南下广深地区任何列车。同样受到影响的还有合福沿线的泾县、绩溪北、黄山北、婺源、德兴等车站所在地区，多年以来一直依靠仅有的这对车南下广深，此番改线后只得前往上饶换乘。
对于杭台高铁绍台段而言，主要以管内车为主，仅有的跨局车为北京南～绍兴北G/G次1对,经杭台高铁线延长运行区段为北京南～嵊州新昌，其余便是本线和少量管内其余地区的跨线车。
本线方面，对于日常线而言，开行绍兴北～台州C/C、C、C/C次2.5对；绍兴北～温岭C、C、C、C/C、C、C/C、C、C、C、C/C、C、C/C、C、C、C/C、C、C、C/C、C、C、C次13.5对；高峰线方面则为绍兴北-温岭C/C次1对周末线，逢周六、周一开行、C、C、C、C、C、C次3对，周末线，逢周五、周日开行。
对于管内跨线车而言，主要以既有列车延长为主，其中合肥南～杭州东G/1G/3/2次1对,运行区段调整为合肥南～温岭，经沪蓉、宁杭高速、杭深、杭台高铁线运行，车次改为G/1G/3次；温州南～阜阳西G/G次1对，经郑阜高速线延长运行区段为温州南～界首南，温岭至绍兴北间改经杭台高铁线运行，增开的则为上海虹桥～温岭G/G次1对，经沪昆高速、杭深、杭台高铁线运行和南京南～台州（温岭）G/G次1对，经宁杭高速、杭深、杭台高铁线运行。
2.其他线路相关调整
对于其他调整方面，主要还是一些针对客流需求进行的一些常规调整。
南京南～深圳北G/G次1对降级为D，改使用CRBF型，车次改为D/D次。
玉溪在此番调图中失去两对始发终到车，两对车均缩短至昆明南始发终到，其中玉溪~嘉兴南G/G次1对缩短运行区段为昆明南~嘉兴南；
玉溪~郑州东G/G次1对缩短运行区段为昆明南~郑州东。
虽然焦作~上海虹桥G/4/1、G/1/0次1对缩短运行区段为郑州东-上海虹桥,车次改为G/1G/1次，但上海虹桥~北京南G/G次1对(周末线)运行区段改为上海虹桥~焦作，徐州东至焦作间经徐兰高速、郑太客专线运行，改为日常线，车次改为G8/9/8G7/50/47次，算是一个交换，同时这也是京沪高铁图定本线车第一次在没有运行完全程后跨线到其他线路的一次调整（虽然改了车次）。
部分列车运行区间延长：
如宁波~郑州东G/G次1对经杭深线延长运行区段为温岭~郑州东；
哈尔滨西~盐城G/7G/5次1对经盐通高速线延长运行区段为哈尔滨西~南通；
上海虹桥~西安北G/3G/1次1对经西成高速、成渝高速、绵泸高速线延长运行区段为上海虹桥~泸州；
重庆北~南通D/67D/9次1对运行区段改为重庆北~上海虹桥，赵甸至上海虹桥间经沪苏通线运行；
徐州东~南昌西G/G次1对经京港高铁、广九线延长运行区段为徐州东~深圳，南昌西调向。
增开若干直通动车组：
其中图定车方面，增开深圳北~徐州东G/G次1对,经广深港高速、京广高速、徐兰高速线运行，广州局集团公司担当；
上海虹桥~萍乡北G/G次1对，经沪昆高速线运行，由上海动车段、上海客运段担当；
连云港~太原南G/9/8G/50/47次1对,经徐连高速、徐兰高速、郑太客专线运行，与杭州东~太原南G/3G/1次套开,由上海动车段、杭州客运段担当；
宁波~青岛北D/D次1对,经杭深、沪昆高速、沪苏通、盐通高速、青盐线运行，由上海动车段、上海客运段担当，临客方面主要为上海虹桥~北京南G/G次1对,经京沪高速线运行，占京沪高速线天窗,由上海动车段、上海客运段或北京局集团公司担当；
厦门北(厦门)~宁波D/D次1对,经杭深线运行,由南昌局集团公司担当；青岛北~上海虹桥D/D次1对，经青盐、盐通高速、沪苏通线运行，由济南局集团公司担当。
对于管内动车组而言，值得注意的是此次调图新开行安庆-盐城D/7次0.5对，经宁安客专、沪宁高速、连镇客专、徐盐客专线运行，由南京动车段、南京客运段担当，打破了上海局管内两地间没有直通动车组的历史；
同时上海虹桥~池州G/7G/5次1对运行区段改为上海虹桥~合肥南，经沪宁高速、宁安客专、合福高速线运行，车次改为G/7/6G/8/5次，铜陵调向同样也值得