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缪雪中整理
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8月17日，深圳市交通运输局发布数据，截至年底，深圳新能源物流车保有量8.5万辆，成为全球新能源物流车最多的城市。
不仅是深圳，其他各地的新能源物流车也在经历着快速发展的阶段。而对于这一不如新能源乘用车“热闹”的领域，大量行业发展情况与企业布局现状是消费者所不了解的。
为了深析新能源物流车行业的情况，8月20日，《汽车商报》与新吉奥集团董事长缪雪中针对新能源物流车进行了一场深入对话。在长达两个小时的交流中，缪雪中预测，年将是新能源物流车市场爆发的元年，其主要原因是来自国家碳排放的*策压力，以及市场快速上升需求带来的风口机遇。同时，缪雪中也将新吉奥在新能源物流车领域的核心布局进行了全面解析。
值得思考的是，缪雪中和他的新吉奥集团作为新能源物流车行业中的“后来者”，如何能在这场激烈的竞争中站住脚，并且以自己独特的差异化优势成为这一细分市场的“领跑者”？
随着对话的进一步深入，答案逐渐浮出水面......
“油改电”时代已过，市场需要正向研发的好产品
《汽车商报》：新能源物流车市场曾经在年到年有过一段成长期，发展较快，之后就慢慢下来了，但是从现在开始好像市场对新能源物流车的需求又旺盛起来了。新能源物流车为什么会出现“V”型反转？您是如何看待过去、当下及未来新能源物流车市场走势的？
缪雪中：的确是这样的，年至年期间新能源物流车有过一段快速发展期，主要是受*策影响，具体来说，就是因为*策的补贴力度过大，新能源物流车领域鱼龙混杂。
在年至年，新能源物流车的确是走下坡路了，因为此前一些挤进来做新能源物流车的企业纯粹是为了补贴，在产品品质和服务方面，没有严格地把好关，导致消费者在使用过程中不但没有节约成本，反而提高了运营成本，这导致一些物流公司对新能源物流车很反感。于是，销量也就下来了。
但现在情况有了新变化。首先是*策变化。随着国家《新能源汽车产业发展规划（－年）》（以下简称“《规划》”）的发布，大的*策形势变了。《规划》提出，到年新能源汽车年销售量要达到总量的20%左右，年，纯电动汽车要成为新销售车辆的主流，公共领域用车要全面电动化。
虽然商用车在整个汽车市场销量中占比不高，但商用车所产生的碳排放比例却要远远高于乘用车。国家现在提出要到年前实现碳达峰，年前实现碳中和。这对商用车行业来说又提出了新要求。
其次是市场变化。市场需求现在也火爆起来，特别是疫情之后，人们的线上购物需求激增，这就需要更多的新能源物流车投入到城市运营中。
此外，国家对于新能源商用车牌路权和费用方面优惠*策的落地，将使得未来几年新能源物流车市场将迎来一个高速成长期。对此，多位行业专家也有预测，到年，新能源物流车年销量规模有望突破50万辆，
可以说，年至年是新能源物流车市场的发展期，年至年是调整期，年将是新能源物流车市场爆发的元年。这也是我们为什么要在今年加大新能源物流车车型研发和市场开拓的原因。
《汽车商报》：新吉奥是拥有“双资质”的一家企业，其也是浙江省首家获得新能源商用车“双资质”的新建企业，您认为“双资质”在做新能源物流车这件事情上有哪些优势？
缪雪中：目前，我国正在暂缓“双资质”的发放。对于新吉奥而言，拥有“双资质”就意味着拥有当家做主的权力，我们能够真正意义上做到百分之百对消费者负责。
之所以这么讲，是因为在新能源物流车甚至新能源商用车领域，存在很多代工造车的情况，企业没有资质，只能去找有资质的做代工，但最终落地的产品无法拥有“主动权”。以新吉奥为例，我们在现阶段拥有大量的技术储备，即将推出2.0阶段的产品，拥有“双资质”后，我们自己能够把控产品的全周期，最终做到为消费者负责。
同时，“双资质”也是国家方面对新吉奥整体实力的认可。我们必须要拥有稳定且成熟的研发、制造、质量管控体系，才能够全身心投入到做新能源物流车这件事上。
平台化造车理念，正式登陆新能源物流车市场
《汽车商报》：目前，我国新能源商用车、物流车的产品仍处于“油改电”时期，对于新吉奥而言，如何打破“油改电”的僵局？
缪雪中：“油改电”这一现象与新能源乘用车发展类似。自年，很多城市开始做“绿色物流”“绿色城市”，新能源物流车逐渐登上舞台。一时间，可观的补贴、扶助*策纷纷发布，这也让很多企业嗅到了商机。因此，通过油改电的简单技术方式推出了一部分产品；在业内，我们称其为“1.0产品”。
同时，它们也可以被定义为“*策车”。
但是在近两年，补贴逐渐下滑，但是碳达峰、碳中和的国家目标与方针越来越明晰，这就导致很多“油改电”的产品经受市场的考验。此时，想要破局，想要真正引领行业发展，必须推出有技术含量的2.0时代车型，也就是根据新能源物流车核心消费需求正向开发的新品。
这也正是新吉奥的优势。
与很多新能源乘用车一样，我们率先推出了新能源物流车界的“平台化造车”理念，通过技术攻坚，打造了“低底盘NMCP平台”，能够做到轴距“可长可短”，续航高、动力强。
《汽车商报》：新吉奥开始正向研发“2.0平台化新能源物流车”，这是前所未有的概念，据您所知，目前行业中，正向研发的产品与“油改电”产品的比例是多少？
缪雪中：在1：9左右，很少。不可否认的是，新能源物流车的研发与制造越来越
