北京重点雀斑医院 http://news.39.net/bjzkhbzy/210619/9082937.html商合杭、郑阜高铁的开通，不仅结束了阜阳没有高铁的历史，而且五大站房同时启用，实现了市域全覆盖。五大站房位于什么地方？有什么设计理念？来和阜小布一起看看吧。
太和东站书画之乡盛世太和太和东站位于太和县赵集乡，距离县城约8公里，驾车从连接县城和高铁站的快速通道镜湖东路走，只需十分钟就能到达。太和东站在外形设计上，诠释了“书画之乡盛世太和”主题，建筑主体以白色石材为主，中间的幕墙以玻璃为主，外衬花窗，简洁大气又富传统气息，建筑两侧的镂空雕刻则是对“太和”二字的篆字进行演绎。
太和东站总建筑面积平方米，其中站房面积平方米，为线侧平式车站，设一座天桥一座地道，两台四线，开站初期预计日均发送旅客人左右。
车站设计以站台面为基准，地下1层，地上2层，局部设有夹层。
界首南站森林中的高铁站界首南站是郑阜高铁入皖第一站，也是中国铁路上海局集团有限公司的西大门，位于界首市颍南街道华鑫大道以北、省道以西，曹营村东侧。界首南站，站房面积约平方米，线侧平式车站，设一座天桥一座地道，两台四线，为新建中型车站，开站初期预计日均发送旅客人左右。车站设计以站台面为基准，地下1层，地上2层，局部设有夹层。“森林中的高铁站”是界首南站最大的亮点之一。紧邻界首高铁站站前广场，规划建设一座“养城公园”，总用地面积36.7万平方米，设计有地浮雕、文化长廊、养生植物园、儿童乐园、植物迷宫、沙滩等近30项功能分区，将为百姓提供一处游玩休闲的好去处，拂去旅客旅途的疲惫。临泉站古国花千顷水乡绿万枝临泉站位于临泉县杨桥镇境内，站房采用了“古国花千顷水乡绿万枝”的设计理念，花朵的造型贯穿整个站房建筑。站台栏杆上随处可见融入“临泉”两个字的杂技字体LOGO，文化氛围浓厚。站房面积平方米，为线侧平式车站，设一座天桥一座地道，两台四线，开站初期预计日均发送旅客人左右。车站设计以站台面为基准，地下1层，地上2层，局部设有夹层。车站共设有6部扶梯、2部垂梯，为旅客进出站提供了极大的便利。商业部分设置在候车厅两侧和负一层，不影响旅客候车及出行。负一层为社会通廊、出站集散厅和物流专用通道，与站前广场相接，广场设有出租车场、公交车站、社会停车场等配套附属设施。阜阳西站黄淮门户魅力阜阳阜阳西站是省内第二大高铁站，位于阜阳市西关机场东侧，北临G国道，东临南京路，交通十分便利。规划的东市*广场，通过落客平台及匝道桥、地面集散道路与景观广场、配套场站、地下停车场库与规划的地铁站，形成综合性枢纽门户空间。站房的设计构思源于“黄淮门户，魅力阜阳”。大气沉稳的体量呼应黄淮文化的内涵，起伏动感的水平线条契合阜阳“三清贯颍”的地理特征，门头、墙面等处印刻着篆体“阜阳”两字，既隐喻文化的源远流长，又彰显现代交通建筑的速度感和时代感。阜阳西站站房总建筑面积约为4万平方米，站型为高架式，采用线上候车、线下出站的上进下出旅客流线模式。车站站场规模为7台17线（含4条正线），其中东侧商合杭场（京港场）为5台10线，西侧郑阜场为2台7线；预留阜淮城际3台5线。开站初期预计日均发送旅客人左右。车站空间设计以站台面为基准，分为地上2层，地下1层，局部设夹层。颍上北站韵起汉唐蕴自管仲运佑颍上颍上北站是商合杭高铁南下在我市境内的最后一站，阜阳距离长三角最近的一站。
颍上北站站房的设计理念是“韵起汉唐，蕴自管仲，运佑颍上”，以现代设计理念重构古典建筑之美，在外立面建设上充分利用中轴对称、大坡顶、格栅、实墙及底部基座等构筑手法，再现汉唐建筑包容、方正、大气的格调。
颍上北站主要由2.1万平方米的站房、9.4万平方米的站前广场，以及落客平台、匝道等组成。其中，站房总高三层，局部夹层，一层为架空层。
站前广场东侧为公交长途大巴停车场，西侧为出租车停车场及社会停车场，可同时停放车辆余辆。在二层外侧的落客平台两侧，有一条总长米的匝道，连接东西方向的颍铁一路和南北方向的颍高三路，由此直达5公里外的颍上县城北新区仅需3分钟车程。
来源：颍州晚报
记者方松高
编辑：阜小布
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