宜昌三峡机场目前正在进行二期改扩建，项目预计今年9月30日可完工，建成后将成功迈入中型机场行列，不仅在湖北牢牢占据第二，在湘鄂渝相邻地区也只仅次于省会城市机场。
三峡机场地铁站将开工，湖北地市地铁开工第一站
宜昌作为一个国际旅游城市，便捷的对外交通必不可少。宜昌三峡机场起点较高，一期工程就以4D级建设，但与之配套的市*工程却显得力不从心，最初既没有市*道路与市区相通，去往高速的机场路也只有9米宽。
近年来这种情况正在逐步改善，而且宜昌编制了轨道交通规划，规划中的2号线经过三峡机场，沟通市区与宜昌东站，远期还将延伸至白洋和宜都。
年三峡机场站前公共交通配套工程加快推进，已经获得宜昌市发改委可研批复，将与三峡机场二期改扩建工程同步施工，为未来2号线预留车站及线路。
湖北地市中，尽管襄阳、宜昌、荆州都编制了轨道交通规划，黄石还开工了现代有轨电车项目，武汉地铁也延伸至鄂州葛店，但真正意义上的市区"地铁"，还未有实质性成果，宜昌三峡机场地铁站的开工将是湖北地市地铁开工的第一站。
机场站比一般高铁站还大采用单轨车辆设计时速公里
本次将开工的机场站为地下双层岛式站台车站，位于三峡机场停车场的正下方，东北侧为航站楼，通过地下通道与三峡机场T2航站楼换乘。
工程总投资达3.4亿元左右，年底建成，来源全部为宜昌市级财*资金，业主为宜昌市轨道交通投资发展有限公司。
机场站是规划的宜昌轨道交通2号线的一部分，本次提前建设部分主要沿机场路道路右侧防护绿地内以地下形式敷设，线路长.5m，其中区间线路长m、机场站长.5m。机场站的建筑面积将达到1.47万平米，比一般的高铁站还要大。
而宜昌轨道交通2号线的运营车型，已经明确采用单轨车辆，设计时速将达公里。
湖北各地市还未达到地铁建设标准
尽管本次宜昌准备提前建设三峡机场地铁站，但目前轨道交通的整体项目还未有实质性突破。主要原因是年国家大幅提升轨道交通建设标准，其中地铁：一般公共预算收入由亿元提升至亿元，GDP由0亿元提升至0亿元，市区常住人口由万人提升至万人。轻轨的标准也提高：一般公共预算收入亿元，GDP0亿元，市区常住人口万。
目前根据轨道交通建设最新标准，襄阳和宜昌均有部分条件尚未满足。
荆州市提出，将在十四五期间谋划轨道交通建设。而且荆州机场未来航站楼面积为5万方，根据城市未来的发展需要。荆州机场二期扩建时，也应考虑预留轨道交通接入条件。
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