一、刚刚！阜阳西站高铁时刻表火爆出炉！58分钟到合肥、2个小时到南京、3小时44分到上海……
今天
阜阳西站高铁时刻表终于出炉
一起看看都有哪些班次
阜阳到合肥
阜阳至合肥
共6个班次
最快58分钟可到
阜阳到南京
阜阳至南京
共6个班次
最快2个小时可到
阜阳到上海
阜阳至上海
共6个班次
最快3小时44分钟可到
阜阳到杭州
小编此次查询的日期是12月1日的班次，目前价格还未出炉，阜阳人坐上高铁的日子就在眼前了！
二、祝贺界首南站！国铁集团静态验收评比中荣获第一名！
高铁开通进入倒计时，好期待，好开心！还有一个好消息告诉大家~
界首南站站房工程，在11月5日，顺利通过国铁集团静态验收，在商合杭北段、郑阜铁路，5个标段11家站房单位，验收评比中获得99分取得第一名！
界首南站站房总建筑面积平方米，其中站房面积平方米；自年7月开工以来，建设者们攻坚克难，树立“事事争先、处处争先”意识，项目建设过程中，组织开展劳动竞赛等活动，确保了各节点施工任务顺利完成。施工过程中严格要求，高标准起步、高质量推进，快速有序、规范优质地推动项目建设，达到了“精美、精细、精致、精品”的建设要求。
郑阜铁路是连接郑州和阜阳的高铁客运专线，全长公里，设计时速km/h，由郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口等地进入安徽省阜阳市境内，全线共设有11座车站，线路在阜阳西站接商合杭高铁至合肥。
通车后，郑阜高铁将成为河南东南部城市及安徽西部城市与省会城市之间的便捷客运通道，将与商合杭高铁共同形成中西部与华东地区、长三角地区的快速客运通道。
新建的高铁界首南站，一排排桂花树整齐排列，近期金桂、银桂吐露芬芳，竞相绽放，空气中弥漫着缕缕香味，许多市民和游客兴致勃勃地来此赏桂。在建设之初，界首市就把高铁站定义为花园式的高铁站，在站前广场、道路、绿化区栽植了大量桂花等花草树木，而且还规划了七彩湖、养城公园，未来整个界首南站将被打造成集休闲、观光及娱乐为一体的立体大花园，成为河南省入皖第一站的花园式明珠高铁站。
三、央媒聚焦阜阳“高铁时代”！
11月26日，《光明日报》在其版面头条位置以《“高铁全覆盖”将为皖北带来什么》为题，报道了进入“高铁时代”之后，阜阳面临的机遇和挑战。
报道内容如下：
11月底，商合杭高铁北段（商丘至合肥段）将具备通车运营条件。这条北起河南商丘、南经安徽、终抵杭州的客运干线，是我国“八纵八横”铁路网规划的重要组成部分，也是安徽省一次性建设里程最长、标准最高、纵贯南北的铁路基础设施，堪称“华东第二通道”。
随着高铁开通运营，安徽省16个省辖市中最后两个市——阜阳市、亳州市即将迈入“高铁时代”。被“高铁全覆盖”的皖北，在区域融合发展过程中具备怎样的优势，能够拥抱哪些机遇，又将面临什么样的挑战？11月20日，记者跟随中国铁路上海局集团有限公司G试运行列车从合肥南站出发，一路向北，一探究竟。
10月24日上午，在阜阳市境内，G次列车从商合杭高铁跨滁新高速公路大桥上经过。（摄影任长波）
大通道孕育大机遇
记者来到阜阳西站，场站外立面的“门”式构图令人眼前一亮；候车厅内，音响系统、LED显示屏、人脸识别检票闸机、安检仪等主要设备已经就绪，工人们正在紧张地进行旅客座椅调试安装。
阜阳西站是商合杭高铁北段与郑阜高铁交会处。据阜阳北站副站长陈海波介绍，两条高铁线开通后，阜阳与省会合肥之间的通达时间将缩短至40分钟，形成了合肥、蚌埠1小时出行圈，南京、武汉、郑州两小时交通圈，上海、北京3小时交通圈。
交通是经济发展的命脉，速度是区域腾飞的翅膀。根据年国家铁路局调研报告显示，相较于不通高铁的地区，我国高铁途经城市GDP增长高出72%。
“高铁建设期内对于以大宗工业原材料消耗为主的第二产业有较强拉动作用，而在高铁运行期，以物流、咨询、服务业为主的第三产业将获得充分发展空间。”阜阳市发改委副主任裴忠义告诉记者。
年以来，受益于商合杭高铁线路、站房等基础设施建设，阜阳市工业经济需求持续旺盛，第二产业总量呈逐年递增水平。正是得益于“米”字形高铁网络的打造，阜阳一跃成为安徽省内第二大高铁枢纽城市，区位优势大大增强。
大通道带来新挑战
“高铁全覆盖”打通了皖北发展的“任督二脉”。作为苏、鲁、豫、皖的交会地，以阜阳、亳州为代表的皖北城市正成为中原城市群汇入长三角的桥头堡。依托既有人口红利与资源优势，加之高铁开行后，信息、资本、人才、科技、管理等当地稀缺生产要素快速注入，长三角区域一体化进程将明显提速。
“高铁开行后，皖北还可能会出现人流、物流、资金流在本地区‘快进快出’、路过而不停留的‘过道效应’。”裴忠义认为，应当未雨绸缪。
“这主要是由于高铁开行将缩短阜阳与上海、南京、杭州等周边主要城市的时空距离。但短期内，皖北城市在综合经济实力、产业层次、发展环境方面还不具备与这些城市同台竞技的能力。”裴忠义解释说。
据了解，为应对大通道带来的新挑战，阜阳市已经联合专业研究院所制定了《高铁对阜阳市发展影响与对策研究报告》。《报告》指出，在加快建设交通枢纽，承接长三角产业转移的同时，阜阳要提升中心功能，打造区域合作平台，成为中原商都；同时依托高铁交通优势，以“不为所有，但为所用，不求常驻，但求常来”的引才理念，破除虹吸效应，释放人才*策红利。
大通道融合大文化
经济是水，文化是根。一条高铁干线不仅激荡起皖北经济发展的一池春水，更连接起淮河、江淮两大地域文化系统，使得徽文化得以跨越地域阻隔，同气连枝，花开并蒂。
在被誉为“颍淮之滨，江淮门户”的阜阳，管仲、吕蒙、晏殊等一众名家的故事在街巷间流传。站在颍州西湖岸畔，抚今追昔的游人吟诵着“大千起灭一尘里，未觉杭颍谁雌雄”的哲学感叹——高铁将阜阳变成周边城市的短途游目的地，其客源市场也从安徽省内延绵到华东、华中地区。
在合肥，江淮官话余音不绝，代表清廉文化的包拯，代表三国文化的张辽威震逍遥津遗址，吴山铁字、庐州木雕、三河羽扇的精湛技艺无不令人啧啧称奇……经济相连，文化相融，民心相通，大通道引动大发展，未来，商合杭高铁必将塑造出一个全新的皖北，筑梦一个奋进的安徽。
下一步，随着商合杭高铁南段开通，安徽文化将串联起吴越文化。一个朝夕穿越千年，一条铁路打通文脉。乘坐这班高铁，是在中国版图上的漫步，更是骀荡的文化之旅。
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