《界首市城乡道路客运一体化规划》于年4月启动编制工作，年5月通过专家评审会审查，10月在充分征求相关市直部门、高新区和各乡镇意见后提交最终完善成果，现根据界首市年*务公开重点工作安排的要求，对本规划最终成果公示。
一、规划范围和期限
规划范围是界首市行*辖区，总面积平方公里，包括3个街道、12个镇、3个乡。
规划基年：年；规划近期：-年；规划中远期：-年。
二、规划目标
1、总体目标
品牌目标：国家“城乡交通运输一体化示范市（县）”、“四好农村路”示范市（县）。
具体目标：打造全域覆盖、城乡一体的公交体系，实现镇、村公交全覆盖，形成两个公交出行服务圈，即市域一小时公交服务圈和规划区半小时公交服务圈；城乡道路客运一体化水平全面达到5A级，重点服务高新区发展、乡村振兴战略实施和美丽乡村建设，着力建设人民满意交通，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
2、具体指标
三、发展战略
（1）等高对接市区公交设施，提升城乡融合发展水平
城乡公交实行“”发展战略，即城区、城镇、镇村“三层线网”一体化；城区换乘枢纽、城乡换乘枢纽“二级枢纽”共享共建；任意乡镇之间最多“一次换乘”到达。
（2）完善公交场站规划布局，提升公交设施配置水平
打造全市域“一主两副”核心枢纽场站体系（中心城区+北部光武镇+南部泉阳镇），辐射带动全市域城乡公交网络一体化。
（3）健全*策保障顶层设计，夯实城乡公交发展基础
编制完善建设规划，健全资金、土地、运营补贴等方面*策。在*府主导下，引进具有客运建设及运营管理丰富经验的企业参与创建工作，发挥*府和市场的优势互补。
四、客运一体化总体方案
1、市际公交规划：
跨市际公交线路采用大站快线运行模式，只在市区客运枢纽、镇中心区停靠，单程通行时间不宜超过1.5h。规划形成界首城区至阜阳城区、太和、临泉、沈丘和郸城等周边市县的市际公交线网。
2、规划区内公交线网规划：
规划区包括中心城区、大黄镇、靳寨乡、陶庙镇和田营镇，面积约平方千米。将规划区作为一个整体，规划区内的公交线网纳入城市公交服务范畴。延伸城市公交2路、3路到周边乡镇，新增城市公交线路进一步加强对各乡镇和科技园区的公交服务。
3、城镇公交和镇镇公交规划：
进一步优化现状农改公线路，优先设置城区-各乡镇、双创园的线路（全部实现直达），逐步向城乡公交过渡。
主要是将现状11条城镇农改公线路优化为6条联系各乡镇的城乡公交线路，实现所有乡镇均有线路直达市区。
远期新增5条线路，完善机场等重大交通枢纽与各乡镇，以及各乡镇之间的联系线路。
4、镇村公交规划：
镇村公交主要深入农村腹地，重点解决农村公交的通达性问题，在线路设置上，主要沿村庄以及农村居民聚集的区域布设。主要串联各乡镇与下辖建制村，解决农村居民公交出行最后一公里难题。
镇村公交规划围绕界首市“六个全市域”规划，重点为中心村、农村居民聚集点、永久保留自然村等提供公交线路服务，引导未来村庄集聚。
共规划镇村公交28条，总里程.8公里，站点米范围内全面覆盖全部中心村、农村居民聚集点、永久保留自然村。
5、旅游公交规划：
设置南北四条旅游公交线路，总长约公里。串联高铁站和公路客运站，充分满足外来游客和本地游客换乘。
在中心城区结合规划的环城公园节点、公路和铁路防护林生态廊道、水系景观带等，设置围绕中心城区的旅游公交环线，串联高铁站和公路客运站，总长约38.7公里。
五、公共交通场站规划
市域范围内共规划3处公交保养场和21处首末站和枢纽站，3处公交保养场分别位于中心城区、光武镇、泉阳镇，服务半径控制在10-15km。
市域总共规划21处首末站和枢纽站，选址宜靠近主要客流集散点如大型居住区、商业中心等。
六、公共交通运营组织规划
1、道路条件要求：优先拓宽计划通行公交线路的道路，路基宽度和车道宽度应条件满足以下要求：
（一）二级及以上公路，可通行各系列营运客车。
（二）设计速度为40公里/小时的三级公路，可通行车长不超过12米的营运客车。
（三）设计速度为30公里/小时的三级公路和双车道四级公路，可通行车长不超过7米的营运客车。
2、公交主导车型要求：使用节能减排车辆，未来城乡公交车的车型建议使用纯电动公交车。
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