徐宿淮盐铁路
连淮扬镇铁路
江苏南沿江城际铁路
又有新进展！
未来南京到淮安、连云港等地都可乘高铁啦~
徐宿淮盐铁路
6月22日，徐宿淮盐铁路跨新洋港斜拉桥完成二次调索，达到了最终荷载，距离年底通车又更近了一步。
徐宿淮盐铁路，设计时速km/h，目前全线正线铺轨已全部结束，计划7月底进行静态验收，12月底具备全线开通运营条件。
徐淮盐铁路全线设徐州东、后马庄、
双沟、睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、
淮安东、阜宁南、建湖、盐城11个车站
徐宿淮盐铁路是江苏省构建“四纵四横”高速铁路网中横跨苏北腹地的重要一横，有江苏铁路“金腰带”之称。
徐宿淮盐铁路开通运营后
将改写淮安、宿迁两市不通高铁的历史
江苏十三个地级市将全部进入动车时代
徐宿淮盐铁路建成通车后，盐城到徐州只需大约1个半小时，比公路运输快3个多小时。
徐宿淮盐铁路还将与京沪铁路、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，这些通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能，减轻了京沪高铁最繁忙的南段压力，也将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，有利于苏北革命老区加速融入长三角经济圈。
宿迁、淮安、盐城、扬州的人们通过这条铁路可以直接北上南下，直达京沪，更加便捷地走向全国东西南北。
连淮扬镇铁路
6月20日上午11时，连淮扬镇铁路扬州段最后一榀箱梁稳稳落在五峰山长江特大桥北岸引桥桥墩上，标志着连淮扬镇铁路在扬州境内全部箱梁架设任务圆满完成，为后续的桥面系施工及铺轨施工提供了有利保障，为年全线贯通目标奠定基础！
正在建设中的连淮扬镇铁路位于江苏省中北部，全长.2公里，设计时速公里。不仅是贯通苏南苏北的重要通道，也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分。
根据规划，线路途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设董集站(接轨站)、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮界首站(已更名高邮北站)、高邮高铁站、邵伯站(线路所)、扬州南站、江都站(接轨站)、泰安站(接轨站)、镇江大港站、横山站(技术站)、丹徒站(接轨站)和镇江站(接轨站)16个车站。
目前，南京到淮安尚无铁路到达，到连云港也只有两趟K字头列车，全程用时7个多小时。
连淮扬镇铁路建成后，将在丹徒站与沪宁城际铁路相连，并可接入京沪高铁。一旦建成通车，连云港至镇江只需要一个多小时。
即便算上镇江到南京的时间，南京到连云港全程用时也将压缩到两小时左右。
受此影响，上海至连云港的铁路出行耗时将从目前的最长近13个小时大幅缩短为4小时以内。
江苏南沿江城际铁路
去年10月，江苏南沿江城际铁路已开工，设计速度每小时公里，正线全长.53公里。建设工期为4年。
南沿江城际铁路全线共设南京南－句容－金坛－武进－江阴－张家港－常熟－太仓等8个车站。到时候，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。
江苏南沿江城际铁路的建设将服务和带动沿江地区经济社会发展，增强对长江中上游地区的辐射能力，形成东西双向的互动格局，更好策应一带一路、长江经济带、长三角区域一体化等国家重大战略。
江苏南沿江城际铁路金坛先开段全部为桥梁工程，线路全长5.km。目前，先开段大临用地已全部交付施工单位，混凝土构配件预制场已全部建设完成并投入使用；完成交地5.3km，实现红线内无障碍施工，施工便道基本贯通。截止目前，金坛先开段已完成产值占总投资的52%。
据省铁路集团，未来太仓到南京的运行时间也将在1个多小时，沿途的句容、金坛、武进有望进入南京的“半小时”圈，而其他几站到南京的距离也都有望缩短至1小时左右。
素材来源
江苏省交通运输厅